UN MISTERIOSO PROTOTIPO CAMUFLADO CIRCULA ALREDEDOR DE LA FáBRICA SANTA ISABEL
Es el establecimiento de Córdoba donde se producen los modelos de Renault y Nissan en Argentina. Fotos de un paparazzo de Motor1.
La Fábrica Santa Isabel (FSI) de Córdoba es la planta automotriz más antigua de Argentina. Pronto cumplirá 70 años desde que fue fundada por Industrias Kaiser Argentina (IKA). Es una de las pocas fábricas de autos de nuestro país que, además de contar con líneas de producción, tiene en su interior un centro de Ingeniería y Desarrollo, que ensaya vehículos, piezas y soluciones para las diferentes marcas con las que trabaja.
Hoy la Fábrica Santa Isabel opera bajo la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, que produce en Córdoba los modelos Renault Kangoo, Logan, Sandero, Stepway, Alaskan y Nissan Frontier/Navara.
Toda esta introducción tiene la finalidad de explicar el contexto en el cual recibimos estas fotos, que llegaron a la casilla de [email protected]. Las envió Ulises R., paparazzo de Motor1 en Córdoba, quien fotografió a este prototipo camuflado en los alrededores de la FSI.
¿Qué es? Esa es la gran incógnita. Lo primero que hicimos fue pensar que se trataría de los primeros prototipos de prueba de la nueva pick-up Renault Niágara, que se producirá en la FSI a partir del 2026. Es un proyecto que acaba de ser confirmado y que permitirá a la FSI recibir una inversión de 350 millones de dólares.
El vehículo camuflado tiene las proporciones de una pick-up compacta como la Niágara Concept: tiene el despeje del suelo de una chata y, en las fotos, se aprecia la suspensión trasera independiente con esquema multibrazo, como ya se sabe que tendrá la versión con tracción integral. ¿Y por qué tiene forma de SUV? Es un viejo truco muy habitual en la industria: camuflar la caja de carga con la forma de una cúpula sirve para despistar a los paparazzi.
Sin embargo, altas fuentes de Renault Argentina lo desmintieron de manera rotunda: "Frío, frío. No es la pick-up. Aún no se fabricó ni una y no pudo haber venido de otro lado porque sólo se fabricará en Argentina. Falta mucho para que vean una camuflada rodando por las calles".
Entonces, ¿qué es? El diseño del patrón del ploteado que cumple las funciones de camuflaje ya lo hemos visto en otros prototipos de Renault ensayados en los alrededores de la FSI: lo usaron desde los Alpine A110 hasta el Talisman, pasando por el Mégane IV y la nueva Captur, porque -recordemos una vez más- la FSI también realiza trabajos de Ingeniería y Desarrollo para otros centros industriales de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi en todo el mundo. Es decir, ya es habitual que los paparazzi de Motor1 en Córdoba envíen fotos de prototipos camuflados que probablemente nunca lleguen a venderse en nuestro mercado, pero que pasaron por las manos de los pilotos de pruebas de la FSI.
Por tercera vez, ¿qué es? Otra posibilidad es que sea un prototipo de la Dacia Bigster, la hermana más grande de la nueva generación de la Duster rumana: será una SUV con tres filas de asientos para siete pasajeros, que tendrá dimensiones muy similares a este prototipo camuflado. La Dacia Bigster se conoció hasta ahora en forma de concept, pero la presentación internacional del modelo de producción en serie está muy cerca: la fecha marcada en la agenda de medios es el próximo 9 de octubre (bien temprano por la mañana), en el Salón de París.
¿Y si no es la Dacia Bigster? ¿Hay más pálpitos? ¿Podría ser acaso una SUV basada en las Frontier/Alaskan/Navara? No parece ser un vehículo con chasis de largueros, sino más bien un modelo con estructura monocasco, aunque nuestro ojo puede fallar. Las fotos de Ulises R son una verdadera primicia, pero tampoco permiten apreciar todos los detalles que se esconden bajo el generoso disfraz.
La lista de posibles "sospechosos" es extensa. Recordemos que, el año pasado, junto con la presentación internacional de los Renault Kardian y Niágara Concept, la marca del Rombo anunció una inversión de 3.000 millones de euros para lanzar el "International Game Plan": una nueva gama de ocho modelos inéditos, que están siendo desarrollados para abastecer a los mercados "fuera de Europa".
Por eso, no importa tanto qué modelo se oculta bajo ese camuflaje: lo realmente trascendente es que, a punto de celebrar sus 70 años, la Fábrica Santa Isabel y su equipo de profesionales siguen siendo tan importantes y relevantes como desde el primer día, para los planes de Renault en todo el mundo.
C.C.
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