LA FORD F-150 YA NO ES EL VEHíCULO MáS VENDIDO DE ESTADOS UNIDOS

Las SUVs de marcas asiáticas pusieron en jaque al mayor best-seller de la industria automotriz yanki. Escribe Juan Felipe Munoz.

El año pasado se vendieron 16.09 millones de vehículos de pasajeros y pick-ups en Estados Unidos, de pasajeros y camiones ligeros, un 3% más que en 2023. De esa manera, el mercado automotor de ese país alcanzó el nivel más alto de ventas desde la pandemia del Covid-19. Recordemos que el mejor año en la historia de la industria automotriz norteamericana fue en 2016, cuando los estadounidenses compraron 17.55 millones de vehículos nuevos. El mercado de ese país se encuentra hoy, con seguridad, en una situación mucho mejor que Europa (ver cifras abajo).

Parte del crecimiento del año pasado se debió a mejores condiciones económicas de lo esperado, como tasas de interés más bajas, inflación moderada y mejores resultados de empleo. Los dos "Grandes de Detroit" (Ford y GM) representaron el 30% del mercado total, que llega a 34% al añadir a la también estadounidense Tesla. Si se añaden las marcas norteamericanas del Grupo Stellantis y otros fabricantes locales menores (como Rivian), las automotrices locales se quedaron con el 42% de las ventas en Estados Unidos. Eso es más de lo que los franceses ganan en Francia (37%), pero menos de lo que las marcas alemanas tienen en Alemania (50%).

Lo interesante es que las ventas de autos de producción local representaron el 61% del total, lo que significa que muchos fabricantes extranjeros siguen apostando a producir internamente para abastecer al mercado local de Estados Unidos. 

Entre los grandes grupos, General Motors se mantuvo adelante seguido por Toyota y Ford. La cuarta posición todavía estaba en manos de Hyundai-Kia, mientras que la quinta posición cambió: Stellantis perdió con Honda. La situación de la fusión entre FCA-PSA es tan crítica que fue superada por el segundo productor de Japón. En mis tiempos, el Grupo Chrysler solía ser el tercero más grande, pero hoy está en crisis. A modo de ejemplo, el Grupo Stellantis no puso ningún modelo en el Top 10 del ranking por productos, donde el derrumbe más marcado lo sufrió la pick-up Ram 1500 (que el año pasado perdió el motor Hemi V8, leer nota).

Algo similar sucedió en la clasificación de la marca Jeep, que el año pasado quedó afuera del Top 10 y fue superada por Subaru, Tesla y GMC.

Sin embargo, la gran sorpresa -un verdadero suceso histórico- se produjo en la punta del ranking por modelos. Por primera vez en muchos años, la pick-up Ford F-150 perdió el liderazgo entre los vehículos en Estados Unidos. Fue superado por la Toyota Rav4 que -a pesar de su edad, recordemos que la generación actual se presentó en marzo de 2018- vendió más unidades que la histórica best-seller de Ford. Muy cerca de la F-150 -ocupando el tercer lugar- quedó otra SUV de una marca asiática: la Honda CR-V.

Es necesario aclarar que encontrarán otros rankings que ubican a la Ford Serie F en la primera posición. Esto se debe a que se llama "Serie F" al conjunto de modelos integrado por las pick-ups y camiones livianos llamados F-150, F-250 y F-350. En el caso de JATO Dynamics y Care Industry Analysis esos tres modelos se cuentan por separado, ya que son muy distintos y compiten en segmentos diferentes del mercado. 

J.F.M

* El autor es especialista en la industria automotriz de JATO Dynamics y autor de Car Industry Analysis.

Ventas de autos 0km por modelo - Estados Unidos (2024).
Foto: Motor1.com
Ventas de autos 0km por marca - Estados Unidos (2024).
Foto: Motor1.com
Ventas de autos 0km por grupo automotor - Estados Unidos (2024).
Foto: Motor1.com
Honda fue el grupo automotor que más creció en participación de mercado en Estados Unidos (2024). Stellantis, el que más perdió.
Foto: Motor1.com

La publicidad de Ford con dos asteriscos

Foto: Ford

El 30 de diciembre de 2024, Ford difundió esta publicidad en Estados Unidos, donde celebra que las Serie F fueron los camiones ("trucks") más vendidos de los últimos 48 años y el "vehículo más vendido de América por 43 años". Sin embargo, el aviso tiene dos asteriscos aclaratorios. El primero (*) señala que se vendieron 33 millones de unidadesde desde 1977 y el segundo (**) aclara que las ventas corresponden al período 1982-2004. En los dos casos, Ford cuenta a la Serie F como un mismo modelo, cuando en realidad es una familia de productos que incluyen pick-ups y camiones livianos.

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2025-02-04T09:44:51Z