La crisis en Nissan Argentina comienza a afectar a las empresas autopartistas que abastecen a a la líunea de producción de pick-ups de la Fábrica Santa Isabel (Córdoba). La firma Maxion Montich, fabricante de los chasis de las Nissan Frontier y Renault Alaskan, presentó el viernes pasado un pedido de "Procedimiento Preventivo de Crisis" ante la Secretaría de Trabajo de esa provincia.
Con un total de 900 empleados, Maxion Montich tiene 450 operarios dedicados de manera exclusiva para producir los chasis de largueros de esas pick-ups. La producción de las camionetas se encuentra parada en este momento en Santa Isabel y los proveedores revelaron la semana pasada que se les comunicó la cancelación del Proyecto H60E, la nueva generación de la Frontier que se planeaba producir en Córdoba (ver nota).
Según informó el diario La Voz, el "Procedimiento Preventivo de Crisis" es una herramienta legal que le permitirá a Maxion Montich aplicar suspensiones en su plantel de operarios, reducciones de jornadas laborales, ajustes de salarios, adelantar vacaciones, crear "bancos de horas" y abrir un proceso de retiros voluntarios, todo con el fin de evitar despidos y mayores conflictos.
El pedido de Maxion Montich llevó a la Secretaría de Trabajo de Córdoba a convocar a una reunión para analizar la crisis de Nissan. En el encuentro participarán delegados del sindicato de mecánicos (Smata) y representantes de cámaras autopartistas.
El mayor temor de los implicados es que Nissan no envíe un representante a ese encuentro. El sindicato ya anunció que, de persistir el silencio de la empresa, anunciará asambles, quite de colaboración y llevará el conflicto afuera de la fábrica. Entre los proveedores, en cambio, el temor es que Nissan rompa la cadena de pagos. Algunas autopartistas ya solicitaron a la empresa el pago por anticipado de las próximas entregas de piezas, aceptando incluso que se "abone en especies", como podría ser pick-ups u otros vehículos.
Hasta ahora, la única declaración oficial de Nissan Argentina fue la siguiente: "Nissan estudia regularmente posibles oportunidades para optimizar sus operaciones de fabricación. No hemos anunciado ningún cambio en nuestros planes de producción en Argentina".
Operarios y autopartistas denuncian la falta de inversiones y proyectos a futuro para esa línea de producción de pick-ups. El plan original en la Fábrica Santa Isabel había sido producir tres pick-ups con la misma plataforma, sin embargo la Clase X de Mercedes-Benz se canceló incluso antes de lanzarse, cuando la automotriz alemana acusó a Nissan de cobrarle más caro de lo previsto el servicio de producción de la chata de la Estrella (leer historia).
La producción cordobesa de la Nissan Frontier (y su gemela Alaskan) nunca llegó a alcanzar los niveles de eficiencia y competitividad de otras fábricas similares, como las de Nissan en México y Tailandia. Además, la pick-up producida en Argentina equipa mecánicas con normativas de emisiones Euro 5, mientras que la mayoría de los mercados hoy demandan homologaciones Euro 6 (como las que exportan México y Tailandia).
El ruidoso silencio de Nissan Argentina sobre la crisis en la Fábrica Santa Isabel desató todo tipo de versiones y hasta noticias falsas acerca de la situación de la marca japonesa. Diferentes medios publicaron esta semana que Nissan "cierra su fábrica en Argentina", lo cual carece de precisión. La Fábrica Santa Isabel está controlada por Renault Argentina y Nissan es un aliado, que para el proyecto de las pick-ups utilizó sólo un sector del centro industrial de Córdoba. El otro sector sigue activo: allí Renault produce los modelos Kangoo, Sandero, Logan y Stepway, además de trabajar en la radicación del Proyecto Niágara, la pick-up compacta que se fabricará ahí mismo a partir del año que viene.
Las versiones de que Nissan se estaría yendo de la Argentina por completo, en un principio, también parecen exageradas. Si Nissan dejara de producir en Córdoba, como denuncian el sindicato y los proveedores, la marca volvería a su estado anterior a 2018, cuando era un importador. Esto le permitiría seguir comercializando la Frontier, que podría volver a llegar importada de México, como ya ocurrió en el pasado.
C.C.