DRIVE TO SURVIVE 7: ¿VALE LA PENA? MIRAMOS TODOS LOS CAPíTULOS Y TE LO CONTAMOS

Hay una sensación subyacente que se hace más fuerte a medida que avanzas por los episodios del séptimo cuasi-documental de Fórmula 1 de Netflix: ahora se conocen mucho mejor. Hay menos obviedades y menos explicaciones básicas. Incluso los protagonistas se presentan a la cámara con mucha menos frecuencia, y cuando lo hacen, suele haber una buena razón, como que Andrea Kimi Antonelli olvide el nombre completo de su equipo. A Netflix ya no parecen sorprenderle los entresijos de la F1. La séptima temporada continúa el cambio constante hacia una mayor vinculación de los argumentos con la acción en la pista.

Por otro lado, también parece que todo el mundo en el paddock es ahora plenamente consciente de que Netflix está siempre ahí. A juzgar por los pocos momentos en los que a la gente se le escapa algo en conversaciones privadas, parece que la gente de la F1 es más cautelosa cuando los micrófonos están encendidos. Claro, a Christian Horner le pillan llamando "gilipollas" a Zak Brown, pero después no es precisamente tímido a la hora de decir algo parecido en una entrevista ante las cámaras. La ausencia de Guenther Steiner se siente definitivamente en este sentido. Todavía hay alguna charla en el paddock captada por la cámara, pero nada parecido a las llamadas telefónicas de Steiner con Gene Haas.

Aún así, Drive to Survive conserva gran parte de lo que hizo que el programa fuera tan atractivo en primer lugar: historias fuera de la pista, entrevistas sólidas y mucho acceso entre bastidores.

Sigue siendo ruidoso y exagerado, ¿verdad?

Sigue siendo Drive to Survive. Netflix no escatima en imágenes llamativas: no faltan los yates, ya sea en el puerto de Mónaco o en cualquier otro lugar, y hay algunas escenas que parecen estar incluidas sólo para darte envidia del estilo de vida de Alessandro Alunni Bravi. La dolce vita de la F1 está en plena exhibición, con todas las villas de lujo, restaurantes exclusivos y suites de hotel de cinco estrellas que los miembros del paddock llaman hogar durante toda la temporada.

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Sin embargo, en comparación con temporadas anteriores, se hace mucho menos hincapié en las caídas. No nos equivoquemos: las mayores colisiones del año pasado están aquí, pero los días en los que se exageraba parecen haber quedado atrás. Incluso el accidente de Sergio Pérez y Carlos Sainz en Bakú, que en temporadas anteriores podría haber sido tratado como un acontecimiento apocalíptico y alargado durante cinco minutos, se presenta más o menos tal cual. Y si Williams esperaba que estrellándose mucho el año pasado conseguiría que sus patrocinadores tuvieran más tiempo en la pantalla de Netflix, está claro que esa estrategia no ha funcionado.

¿Aporta algo más a las historias principales de la última temporada de F1?

La verdad es que no. Netflix va directo al grano: no faltaron grandes historias en la F1 el año pasado, siendo el fichaje de Lewis Hamilton por Ferrari y el asunto Horner las dos más importantes. Pero en ambos casos, "Drive to Survive" se mantiene al margen en lugar de proporcionar un trasfondo real.

Drive to Survive Temporada 7

Foto: Netflix

El fichaje de Hamilton se cuenta a través de la habitual mezcla de titulares de prensa y fragmentos de noticias, e incluso una entrevista bastante sentida con Toto Wolff no revela nada nuevo a los que siguen de cerca la F1.

Lo mismo ocurre con Horner: si esperas escenas que revelen realmente lo difícil que ha sido este periodo para el jefe de Red Bull , no hay muchas. Y desde luego no te llevan entre bastidores. Uno casi tiene la sensación de que Netflix no está realmente interesado en profundizar en esta historia, después de todo, es una historia delicada. Tras un breve resumen de los acontecimientos en el primer episodio, la serie parece intentar convencerte de que no hubo mucho drama en la vida personal de Horner. Geri Horner aparece en la serie con sorprendente regularidad, siempre retratada como un apoyo para su marido. Y siempre -literalmente siempre- está sonriendo.

¿Está claro que falta algo?

Se podría argumentar que todas las historias clave de F1 2024 están cubiertas y contadas de nuevo, pero no había manera de encajar todo en 10 episodios de unos 30 minutos.

¿El debut de Oliver Bearman en Arabia Saudí? Completamente ignorado. El joven británico sólo aparece cuando tiene que sustituir a Kevin Magnussen en Brasil, lo que no le hace justicia: sus actuaciones más destacadas en Jeddah y Bakú se omiten por completo, y en Sao Paulo se le ve recibiendo una reprimenda de Ayao Komatsu.

También da la sensación de que la lucha de Sergio Pérez por su propia supervivencia en la F1 no se explora a fondo. No hay momentos entre bastidores en los que tenga conversaciones difíciles con Horner o Helmut Marko. No hay confesiones personales. No hay imágenes fuera de la pista. Esto es probablemente el resultado de la propia relación de Checo con Netflix - a veces no ha estado contento con la forma en que ha sido retratado en temporadas anteriores. Así que, mientras otros pilotos siguen invitando al equipo de Drive to Survive a sus casas, con Pérez nos quedamos mirando desde la distancia.

¿Permite un buen acceso?

No hay nada que realmente te haga decir "Wow, esto es algo" - y ahí es probablemente donde la ausencia de Steiner (sólo aparece unos minutos en la temporada 7) se siente una vez más. No hay nada ni remotamente parecido a sus viajes por carretera a los viñedos con Mattia Binotto.

Pero hay un par de líneas argumentales que Netflix está explorando con más profundidad. Una de ellas es el fichaje de Sainz por Williams. Podremos escuchar las llamadas telefónicas de James Vowles con el manager de Sainz, e incluso presenciar la firma del contrato. Sin embargo, teniendo en cuenta que Netflix ya ha sido pillada montando momentos como este en el pasado, no te culparíamos si pensáramos que estas escenas se montaron por el bien de la buena televisión.

Drive to Survive Temporada 7

Foto: Netflix

Otra trama recurrente son los test privados de Red Bull. El año pasado fue la audición de Daniel Ricciardo. Esta vez es Liam Lawson tratando de probarse a sí mismo en la pista. Vemos a Max Verstappen llegando a Silverstone solo para marcar un hito, y a Lawson haciendo un trabajo lo suficientemente bueno como para convencer al jefe de que merece la pena apostar por él.

¿Logramos ver verdaderas personalidades?

Uno de los personajes más destacados de esta temporada es Lando Norris. Habla con las cámaras de Netflix casi más que Will Buxton y Claire Williams juntos. Pero está justificado. Norris se muestra abierto, relajado, sincero y emotivo en sus entrevistas de Drive to Survive, y algunas de sus confesiones permiten comprender mucho mejor la transformación que sufrió en 2024. No tiene miedo de admitir o hablar de sus debilidades. Se siente cómodo expresando sus emociones, y eso le hace aún más simpático.

Junto a Norris, Lawson es otro personaje convincente, que aporta su hambre cruda de conseguir finalmente un asiento en la F1. ¿Y Ricciardo? A veces es demasiado franco. Su ausencia la próxima temporada podría ser tan notable como la de Steiner ahora.

¿Hay historias falsas?

Es difícil pillar a los creadores con las manos en la masa y acusarles de mentir descaradamente. Hay muchos menos giros argumentales que en temporadas anteriores. ¿Pero la tendencia a sobredramatizar? Sigue estando ahí.

La primera victoria de Norris en la F1 en Miami se enmarca como el resultado de su propio crecimiento personal, con el programa ignorando por completo el hecho de que McLaren trajo una mejora masiva a su coche para la primera carrera de EE.UU. de la temporada. En su lugar, la narración comienza con "McLaren por fin le dio a Norris un coche ganador", pero durante las primeras carreras, es casi como si fuera él quien luchara por desbloquear su potencial. Y cuando por fin llega la victoria en Miami, Netflix sube el nivel de dramatismo: a pesar de que Norris ganó por un cómodo margen, la serie intenta hacerte creer que Verstappen le estuvo pisando los talones hasta la línea de meta.

Y, por supuesto, hay un montón de incomodidades con los pilotos y jefes de equipo fuera de la pista, donde son interrogados por amigos o familiares con algunas preguntas dolorosamente banales. Tenemos a Susie Wolff preguntando a su marido quién podría sustituir a Hamilton. Tenemos a Carmen Montero Mundt preguntando a su novio George Russell si está "preparado para mañana" antes de la carrera de Singapur, sólo para que él dé toda una explicación sobre cómo la humedad le recuerda a una sauna. Mientras los dos están sentados en una piscina. Sí, claro.

¿Cuáles son los mejores episodios?

A pesar de las exageraciones habituales, los episodios que se centran en la rivalidad entre Norris y Verstappen, así como en las luchas internas del equipo McLaren, destacan como lo mejor de la serie. Norris por sí solo proporciona suficiente drama para mantener las cosas interesantes, y la contribución de Verstappen -aunque breve- también es decente, que es más de lo que se puede decir de algunas de sus anteriores apariciones en Drive to Survive.

Drive to Survive Temporada 7

Foto: Netflix

También es bastante interesante ver cómo se cuenta la situación de las órdenes de equipo de McLaren, con Norris admitiendo a un amigo que "al principio no iba a dejar pasar" a su compañero Oscar Piastri en Hungría.

Netflix también experimenta con algo nuevo: un episodio está parcialmente rodado por los propios pilotos. Norris, Russell, Charles Leclerc, Pierre Gasly y Alex Albon reciben teléfonos inteligentes para grabar diarios personales en vídeo durante el fin de semana del Gran Premio de Singapur, ofreciendo una nueva forma de ver entre bastidores.

¿Cuáles son los peores episodios?

La temporada pasada estuvo repleta de grandes historias, así que a diferencia de algunas (si no la mayoría) de las anteriores, no hay episodios completamente inútiles con narrativas forzadas. Pero hay dos que se sienten un poco fuera de lugar.

El episodio dedicado a Leclerc es posiblemente el más melodramático de la historia de Drive to Survive: casi podría ser una película en sí mismo.

Luego está el episodio sobre la batalla entre Alpine y Haas por el sexto puesto en el campeonato de constructores, que extrañamente gira en torno al despido de Esteban Ocon. La forma en que está enmarcado es extraña: el programa casi trata de dar a entender que Ocon ya no está motivado, pero entonces -¡ups! - de repente acaba segundo en Sao Paulo. Es como si el programa ya hubiera decidido su argumento y tuviera que dejar de lado el hecho incómodo de que Ocon consiguió el mejor resultado de la temporada para el equipo.

¿Es divertido de ver?

Es un programa muy bien hecho, visualmente agradable y, lo que es más importante, ya no se excede con los efectos especiales. No tienes que bajar el volumen cada vez que hay un accidente.

Drive to Survive Temporada 7

Foto: Netflix

También hace un buen trabajo mostrando a la gente de la F1 fuera del paddock. Puedes ver a Leclerc de compras, e incluso su tarjeta es rechazada en la caja por fondos insuficientes. Te invitan al desayuno familiar de Vowles. Visitas las casas de Ricciardo y Ocon.

Hay un montón de bromas y chistes para que te sientas bienvenido entre los bastidores de la F1, incluyendo una buena cantidad de humor por debajo del cinturón -gracioso o cuestionable, dependiendo de tu gusto- y un sinfín de palabrotas. La palabra con "F" es probablemente la más utilizada en toda la serie, y si la FIA decide alguna vez empezar a penalizar a los pilotos por blasfemias en Drive to Survive, la mitad de la parrilla estará vetada antes del GP de Australia.

¿Merece la pena verlo?

Es imposible que guste a todo el mundo. Los fans más acérrimos de la F1 inevitablemente pondrán los ojos en blanco ante ciertas escenas y diálogos. No se mencionan las alas flexibles ni el mini-DRS de McLaren, y algunas de las batallas estratégicas están demasiado simplificadas.

Ah, y ahí está Norris en las últimas vueltas de Abu Dhabi, respirando como si estuviera a punto de desmayarse.

Pero si aceptamos que Drive to Survive nunca estuvo pensado para el público hardcore, sigue siendo perfectamente disfrutable y sirve para pasar el rato mientras esperamos a que empiece la nueva temporada de F1.

2025-03-06T18:48:05Z