ASTON MARTIN REEMPLAZA A SU JEFE DE EQUIPO PARA LA F1 2025
Será un mes de enero ajetreado para los encargados de grabar los títulos de los puestos de trabajo en el cristal esmerilado de las puertas de las oficinas del recién construido campus de Aston Martin en Silverstone. El antiguo jefe de Mercedes High Performance Powertrains, Andy Cowell, contratado como jefe de operaciones del grupo en sustitución de Martin Whitmarsh el pasado mes de octubre, ha añadido el puesto de director de equipo a su cartera con efecto inmediato.
Como parte de una reestructuración más amplia anunciada hoy, e instigada por Cowell, Aston Martin está estableciendo una división más clara del trabajo entre las operaciones en pista y en la fábrica. El hasta hoy director del equipo, Mike Krack, será a partir de ahora el jefe de pista, después de casi tres años en su anterior puesto.
"Para ofrecer el mejor rendimiento del coche de carreras, los Departamentos de Aerodinámica, Ingeniería y Rendimiento del equipo han evolucionado para convertirse en equipos separados, dedicados a la pista y basados en el Campus Tecnológico AMR, con ambos reportando a Andy", dice un comunicado del equipo.
Enrico Cardile, contratado por Ferrari como director técnico, se hará cargo del desarrollo en la fábrica cuando finalice su período de licencia con el equipo italiano.
"El equipo basado en el Campus Tecnológico AMR estará encabezado por el nuevo Director Técnico del equipo, Enrico Cardile, con un equipo que ahora puede centrar el 100% de su tiempo en el reto de ingenio competitivo de crear un nuevo coche de carreras", dice el comunicado de Aston Martin. "Enrico supervisará la arquitectura, el diseño y la construcción de nuevos coches de carreras".
Aunque el cóctel gramaticalmente incierto de sustantivos y adjetivos de esta frase no deja claro qué ha cambiado realmente en la fábrica, se sabe que Adrian Newey, que llevará el título de "socio técnico gerente" en su tarjeta, prefiere entrar y salir de los asuntos en los que considera que puede aportar más valor en lugar de tener una estructura fija de 9 a 5 horas.
En una reorganización anterior de la dirección, Dan Fallows, fichado desde Red Bull como director técnico en 2022, se marchó el pasado noviembre.
Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images
Tampoco está claro el futuro mandato del director de rendimiento Tom McCullough, que "permanecerá en el Grupo en una posición de liderazgo". McCullough ha estado con el equipo durante más de una década y a través de tres encarnaciones, habiéndose unido desde Sauber en 2014, cuando el equipo de Silverstone era conocido como Force India. Se entiende que supervisará otras actividades de competición de Aston Martin.
Dado que el trabajo de McCullough era maximizar el rendimiento del coche en pista, este papel ha sido sustituido por la nueva posición de Krack.
He pasado los últimos tres meses entendiendo y evaluando nuestro rendimiento", dijo Cowell, "y he quedado increíblemente impresionado por la dedicación, el compromiso y el duro trabajo de este equipo".
"Con la finalización del Campus Tecnológico AMR y nuestra transición en 2026 a un equipo de trabajo completo, junto a nuestros socios estratégicos Honda y Aramco, estamos en el camino de convertirnos en un equipo ganador del Campeonato".
"Estos cambios organizativos son una evolución natural de los planes plurianuales que tenemos programados y estoy increíblemente entusiasmado con el futuro".
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